TU Brno Racing | Dragon e4
S hrdostí oznamujeme, že společnost Bossard CZ s.r.o. se stala zlatým partnerem týmu studentů z Fakulty strojního inženýrství VUT Brno, kteří se již 14. rokem účastní prestižního celoevropského projektu Formula Student. Tým, po úspěšné sérii monopostů poháněných spalovacím motorem, zkonstruoval již v řadě čtvrtý elektrický model s názvem Dragon e4, který měl stejně jako jeho předchůdce zabudované prvky pro autonomní řízení.
Cíl pro rok 2024: lehčí a efektivnější monopost
Pro letošní sezónu tým z VUT Brno stanovil několik zásadních cílů. Jedním z nich bylo snížení hmotnosti monopostu, čehož bylo dosaženo díky naší spolupráci a využití hliníkových komponent. Mezi další cíle patřily napěťová analýza inzertů, zefektivnění napojení voštin a komplexní mechanická analýza panelů s důrazem na vodotěsnost. Klíčovou součástí letošní práce byla také podpora a rozšíření základny nových členů týmu.
Tým Dragon e4 a jeho účast na evropských závodech
Elektrická formule Dragon e4 je vrcholem několikaletého vývoje, který tým zahájil v roce 2021. Letos se Dragon e4 zúčastnil tří prestižních závodů. Historicky první účast byla na závodech Formula Student Austria na Red Bull Ringu, kde tým obsadil 6. místo. Následovaly závody v Mostě Formula Student Czech, kde byl TU Brno Racing nejlépe umístěným českým týmem v kategorii elektrických formulí, s celkovým 5. místem. Závěrečný závod Formula Student Germany se konal v Německu, kde se do hodnocení započítávají i body z disciplín pro autonomní vozy. Přestože monopost byl na tyto disciplíny vybaven, tým se po analýze situace rozhodl se jich nezúčastnit. V konečném pořadí tak obsadil 19. místo z 79 týmů. Ačkoliv tým letos nezískal žádné pódiové umístění, byl jedním z mála, který dokončil všechny dynamické disciplíny, což opětovně potvrdilo efektivitu a odolnost monopostu. Od začátku roku tým pracuje na novém konceptu, který bude rozvíjet v nadcházejících sezónách, s cílem opět dosáhnout umístění na stupních vítězů.
Inovace, technické parametry Dragon e4 a využití spojovacího materiálu
Monopost Dragon e4 je technicky výjimečný – jeho zadní náprava je poháněna motory umístěnými v zadní části šasi. Tým se zaměřil na maximální využití kompozitních materiálů, především uhlíkových vláken, která tvoří monoblok, ráfky, battery pack i strukturální crash box. Mezi hlavní technické parametry Dragon e4 patří výkon 70 kW při hmotnosti 170 kg, kroutící moment na hnací nápravě až 700 Nm a dosažitelné boční a podélné přetížení až 2 G.
Tým TU Brno Racing se skládá z několika sekcí. Mechanickou stránku monopostu zajišťují sekce Drivetrain & Cooling (pohonné jednotky a chlazení), Chassis (monokok), Suspension (podvozek), Aerodynamics a Electric powertrain (baterie a měnič). Každá z těchto sekcí při stavbě formule využívá spojovací materiály. Sekce Drivetrain & Cooling používá např. závitové vložky z drátu, které umožňují vytvářet silná spojení v hliníkových dílech. Dále pak závitové vložky pro termoplasty, díky nímž mohou při výrobě používat plastové díly, které jsou lehké a odolné. Sekce Chassis např. využívá šrouby s válcovou hlavou a vnitřním šestihranem, které slouží ke spojení hlavního oblouku (main hoopu) a monokoku. Celá tato konstrukce je zásadní pro bezpečnost řidiče, protože ho chrání při převrácení monopostu, a proto je důležité, aby byla spolehlivě spojena. Sekce dále používá samořezné závitové vložky Ensat, které se používají k upevnění nárazového absorbéru k monokoku.
„Díky použití závitových vložek jsme dokázali vytvořit obdobné spojení, jaké bychom dosáhli použitím šroubů a pojistných matic, čímž jsme snížili výslednou hmotnost monopostu,“ uvedl Jan Kozelek, bývalý vedoucí sekce Chassis a vedoucí týmu pro sezónu 2024/2025.
Sekce Aerodynamics pak používá šrouby s čočkovou hlavou s přírubou k upevnění prvků zadního křídla, protože čočková hlava snižuje odpor vzduchu a příruba lépe rozkládá sílu působící na kompozitní strukturu.
„Spolupráci se společností Bossard jsme zahájili téměř před rokem a od té doby jsme úspěšně realizovali několik zakázek. Každá interakce proběhla efektivně, což zajistilo hladké a včasné dodání vysoce kvalitních komponentů. Technické znalosti a vstřícnost společnosti Bossard významně přispěly k našemu projektovému pokroku. Těšíme se na další spolupráci,“ uzavírá Jan Kozelek.
Virtuální model a budoucí plány
Jedním z inovativních prvků letošního vývoje bylo vytvoření virtuálního modelu vozidla. Tento krok umožnil zefektivnit testování a sledovat přímý dopad jednotlivých úprav na výkon monopostu, což ušetřilo značné množství času a nákladů. Virtuální model poskytuje cenné informace, které budou sloužit pro další vývoj a koncepční rozhodování při konstrukci budoucích vozidel.
Jsme hrdí na to, že můžeme spolupracovat s týmem mladých talentovaných studentů z VUT Brno a přispět k jejich úspěchům. Naše podpora přináší nejen technologické inovace, ale také pomáhá studentům uplatnit teoretické znalosti v praxi, což je nesmírně cenné pro jejich budoucí kariéru.