Matthias Mitter, Category Manager Welding, Bossard Group (vlevo) a Mark Maibom, Industrial Engineer Expert, Johann Borgers GmbH
Vstup na novou technologickou půdu
Od roku 1866 se jméno Borgers stalo synonymem pro vysoce kvalitní textilní komponenty. Johann Borgers GmbH se zaměřuje především na zakázkovou výrobu pro automobily a užitková vozidla: příslušenství pro motorový prostor, prostor pro cestující a exteriér zavazadlového prostoru. K instalaci těchto prvků se používá celá řada upevňovacích metod. Pro luxusní vozidlo SUV použila společnost Borgers novou technologii MM-Welding® k upevnění speciální ložné plochy v zavazadlovém prostoru.
Jakým výzvám z oblasti upevnění čelíte ve Vašem automobilovém oboru?
Mark Maibom: Mimo jiný sortiment, vyrábíme krytiny a tlumící prvky bočních stěn, podlah a krytů zavazadlového prostoru. Spektrum použitých materiálů sahá od termo- a duroplastických nosičů po jehlové plsti, polyuretanové fólie a aplikace z pravé kůže. Na vozidle samotném a také uvnitř se nachází řada upevňovacích bodů pro tyto materiály. Klademe důraz na nové spojovací technologie, které poskytují skutečné ekonomické výhody.
Jak funguje technologie MM-Welding®?
Matthias Mitter: Technologie multi-materiálového sváření MM-Welding® využívá ultrazvukové vibrace k protlačování termoplastických spojovacích prvků skrze horní vrstvu porézních sendvičových materiálů, bez nutnosti předvrtávání či podobných operací. Tento proces trvá doslova jednu sekundu. Tření mezi povrchem spojovacího prvku a komponentou, v konečném výsledku promění povrch spojovacího prvku ve spojovací materiál. Díky své vlastní materiálové tvrdosti si spojený materiál udržuje svůj tvar a lze jej zatěžovat ihned po procesu spojení.
Proč jste si zvolili tuto novou technologii?
Mark Maibom: Technologie MM-Welding® se zdá být šitá na míru pro nás, jelikož řada našich produktů je založena na porézních sendvičových PUR komponentech, pro které byl tento proces vyvinut. Dříve jsme používali konvenční techniky spojování, ale tyto vždy zahrnovaly práci navíc a omezení. Například jsme vždy museli předpřipravit a pak dodatečně zpracovat vyvrtaný otvor nebo zohlednit delší čas vytvrzení a sušení.
Jak jste přistoupili k vývoji?
Matthias Mitter: Bossard vyvinul toto inovativní upevňovací řešení společně se švýcarskou společností MultiMaterial-Welding AG (MM-W). Společně s vývojovým týmem Borgers byly provedeny specifické materiálové testy. V průběhu prvních praktických pokusů jsme také vypočítali budoucí potenciál pro úsporu nákladů.
Můžete stručně popsat výzvu, na kterou jste narazili v pilotním projektu?
Mark Maibom: Pilotní projekt sestává z lehké, vysoce stabilní podlahy nákladního vozu s papírovým voštinovým jádrem. Uchycení vyžaduje mnoho spojovacích prvků, z nichž některé se připevňují k podvozku automobilu a vycentrují ložnou plochu nad ním. Náročným úkolem bylo, umístit spojovací prvky co nejblíže k okraji ložné plochy.
Jak vypadá upevňovací řešení, které nyní používáte?
Matthias Mitter: Na základě specifických požadavků vyvinul Bossard a jeho partner, speciální čepy MM-W. Nalezli jsme nákladově efektivní řešení, s použitím samořezných šroubů. Technologie MM-Welding® umožňuje umístění těchto šroubů blízko okraje, přímo shora a aby nebyly viditelné. Upevňovací prvky jsou spolehlivé i při velkém zatížení.
Osvědčila se nová technologie spojovacích prostředků?
Mark Maibom: S technologií MM-Welding® jsme vstupovali na prozatím nezmapované území, což vždy představuje riziko. Proto jsme moc rádi, že vše proběhlo hladce. Konečné řešení je naprosto přesvědčivé, a to jak z technického, tak z ekonomického hlediska.
Více informací o technologii MM-Welding® naleznete na stránce našich značkových produktů.