Wybierz swój kraj lub region


South Africa

EN

Canada

FR EN

México

ES EN

USA

EN

Australia

EN

China / 中国

ZH EN

India

EN

South Korea / 대한민국

KO EN

Malaysia

EN

Singapore

EN

Taiwan / 台灣

ZH EN

Thailand

TH EN

Vietnam

VI EN

Česká Republika

CS EN

Danmark

DA EN

Deutschland

DE EN

España

ES EN

France

FR EN

Ireland

EN

Österreich

DE EN

Polska

PL EN

Szwecja

SV EN

Netherlands

NL EN

Norwegia

EN

Global

EN

Zacznij pisać, aby uzyskać sugestie

Sugestie wyszukiwania

Sugestie są ładowane


Sugestie dotyczące produktów

Sugestie są ładowane



Rolf Ammann, Doradca ds. technicznych w niemieckim oddziale firmy Bossard

  

"Inteligentne systemy mocowań w luksusowym samochodzie sportowym"

Najnowszym samochodem w ofercie firmy Porsche jest model Porsche 918 Spyder. Pojazd ten jest wyposażony w silnik o mocy niemal 900 koni mechanicznych, dzięki któremu rozpędza się do 200 km/h w 7,7 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 345 km/h. To jednak nie koniec imponujących parametrów. Dzięki zastosowaniu hybrydowego układu napędowego i lekkich kompozytów węglowych przełomowa konstrukcja zużywa zaledwie 3 litry paliwa na 100 km. 

Specjalistyczna wiedza na etapie prac rozwojowych
Ogólna wydajność produkcji — zwłaszcza w przedsiębiorstwach realizujących projekty z dziedziny zaawansowanych technologii — zależy w dużej mierze od efektywnej organizacji procesów produkcyjnych. To jednak nie wszystko. Kolejnym istotnym czynnikiem jest sprawny przebieg prac badawczo-rozwojowych i umiejętność szybkiego znajdowania optymalnych rozwiązań w razie wystąpienia problemów. To z kolei oznacza, że dostawcy i partnerzy muszą dysponować tymi samymi informacjami, co producent, a także aktywnie  expertise during the product development phase. W przypadku trudnych pytań dotyczących technologii łączenia takim właśnie zaufanym partnerem jest dla konstruktorów samochodów sportowych z koncernu Porsche firma Bossard.  

Mniej więcej półtora roku temu dział badawczo-rozwojowy firmy Porsche skontaktował się z nami w związku z jednym ze swoich tajnych projektów. Inżynierowie szukali rozwiązań mocujących do całkowicie nowego pojazdu, który miał być skonstruowany w dużej mierze z kompozytów węglowych. Polimery zbrojone włóknami węglowymi są bardzo ciekawym materiałem do budowy samochodów, ponieważ są bardzo lekkie, a przy tym niezwykle wytrzymałe. Mniejsza masa przekłada się na obniżenie zużycia paliwa. Elementy takie są jednak twardym orzechem do zgryzienia z punktu widzenia technologii łączenia. W elementach zbrojonych włóknem węglowym nie można wiercić otworów, ponieważ powoduje to naruszenie struktury materiału, a tym samym zmniejszenie jego wytrzymałości. Z tego powodu nie można użyć tradycyjnych elementów złącznych, takich jak nity, wkładki gwintowane czy kołki gwintowane wciskane

Elementy bigHead® do łączenia elementów z kompozytów węglowych
Projekt miał charakter ściśle tajny, w związku z czym otrzymaliśmy tylko najpotrzebniejsze informacje. Wystarczyły one jednak naszym specjalistom do przedstawienia firmie Porsche idealnego rozwiązania w postaci: elementów z rodziny bigHead®. Jak sama nazwa wskazuje, cechą charakterystyczną elementów złącznych z tej rodziny — obejmującej nakrętki, śruby i tuleje — są duże łby umożliwiające klejenie lub laminowanie. Dzięki temu można tworzyć sztywne połączenia śrubowe, które są mniej podatne na wyłamywanie i wyrywanie niż połączenia standardowe, a jednocześnie umożliwiają szybki i łatwy montaż.Dla firmy Porsche ważne było również utrzymanie spójności konstrukcyjnej kompozytowego podwozia — pomimo zastosowania 30–50 stref łączenia — w celu pełnego wykorzystania wytrzymałości strukturalnej materiału. 

Jesteśmy dumni, że firma Bossard wydatnie przyczyniła się do zapewnienia firmie Porsche przewagi nad konkurencją dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych technologii łączenia.

Ref. BDE-PS-TR-02414