เลือกประเทศหรือภูมิภาค


SouthAfrica

EN

Canada

FR EN

Mexico

ES EN

USA

EN

Australia

EN

India

EN

Malaysia

EN

Singapore

EN

Taiwan

ZH EN

ประเทศไทย

TH EN

Vietnam

VI EN

Denmark

DA EN

Germany

DE EN

France

FR EN

Ireland

EN

Austria

DE EN

Poland

PL EN

Sweden

SV EN

Netherlands

NL EN

Norway

EN

Global

EN

ลองพิมพ์เพื่อรับคำแนะนำ

ผลลัพธ์จากการค้นหา

คำแนะนำกำลังถูกโหลด


การแนะนำผลิตภัณฑ์

คำแนะนำกำลังถูกโหลด


ชาร์จ 100 % น้ำหนักเบาพร้อมแรงกระแทกหนัก
Matthias Dorner ผู้จัดการบัญชีหลักของ Bossard เยอรมนี

"ติดตั้งในไม่กี่วินาที – ประหยัดเวลาอันมีค่า" 

จากการพูดคุยกับลูกค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ ฉันได้เรียนรู้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จซ้ำได้คือองค์ประกอบหลักและมักจะเป็นส่วนประกอบที่แพงที่สุดในรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นเป้าหมายคือเพื่อให้ได้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูงสุด กล่าวอีกนัยหนึ่งคือยิ่งรถเบาลงเท่าใดแบตเตอรี่ก็ยิ่งใช้งานได้นานขึ้นเท่านั้น เพื่อลดน้ำหนักตัวของรถยนต์ไฟฟ้า นักออกแบบที่มุ่งสู่อนาคตจึงใช้พลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ซึ่งมักเรียกว่า “คาร์บอน” วัสดุนี้มีน้ำหนักเบามาก มีความเสถียรสูง และ – สิ่งที่เกี่ยวข้องกับเราเป็นพิเศษ – มันให้ความต้องการพิเศษมากในเทคโนโลยีการใช้งานสลักภัณฑ์ สลักภัณฑ์ต้องไม่ทำลายวัสดุคาร์บอนในขณะที่ยังคงมีความแข็งแรงสูงสุดตามที่ต้องการ 

ecosyn®-BCT น็อตลูกหมุดรีเวทสำหรับคาร์บอน
วิศวกร R&D ที่รับผิดชอบด้านการก่อสร้างน้ำหนักเบาของ BMW รับฟังอย่างใกล้ชิดเมื่อเรานำเสนอลูกหมุดรีเวทอีโคซิน®-BCT ของเราเป็นครั้งแรก (BCT เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของ BBA srl.) ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในวัสดุที่มีผนังบาง แรงดึงสูง อ่อน มีรูพรุน หรือวัสดุแบบประกบ ด้วยเทคโนโลยีการควบคุมการนูนที่ทำให้มั่นใจได้ว่าจะไม่เกิดรอยร้าวในวัสดุฐาน อันที่จริง ความสนใจนั้นสูงมากจนกระทั่งหลังจากนั้นไม่นานเราก็ได้รับโอกาสให้นำเสนออีโคซิน®-BCT ลูกหมุดรีเวทน็อตของเราที่งานแสดงสินค้าภายในบริษัทที่ BMW – ซึ่งค่อนข้างแปลกสำหรับซัพพลายเออร์ที่ค่อนข้างใหม่อย่างเรา 

ใช้งานง่ายภายในระยะเวลาสั้นๆ
ผู้รับผิดชอบที่ BMW ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่า ecosyn®-BCT น็อตลูกหมุดรีเวทเป็นวิธีแก้ปัญหาในอุดมคติสำหรับชุดสลักภัณฑ์ใน รถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 และ i8 ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ในความเป็นจริงแล้ว พวกมันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมากจนเป็นผลิตภัณฑ์เดียวที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของ BMW: ชิ้นส่วนต่างๆ ต้องให้กระบวนการที่เชื่อถือได้ ไม่สามารถทำให้ CFRP เสียหายระหว่างการติดตั้ง และต้องใช้งานง่ายภายในรอบเวลาที่ค่อนข้างสั้นในสายการประกอบ ตรงกันข้ามกับวิธีแก้ปัญหาการติดกาวเริ่มต้น น็อตลูกหมุดรีเวทของเรามีข้อได้เปรียบตรงที่ไม่ต้องใช้เวลาในการบ่ม สามารถติดตั้งได้ในเวลาเพียงไม่กี่วินาที สามารถประหยัดเวลาอันมีค่าได้ ซึ่งจะส่งผลดีต่อประสิทธิภาพการทำงาน 

รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุดของ BMW i3 และ i8 ซึ่งจะเข้าสู่สายการผลิตในช่วงต้นปี 2014 ปัจจุบันใช้น็อตหมุดตาบอดแบบอีโคซิน®-BCT ประมาณ 70 ตัวสำหรับ i3 และ 30 สำหรับ i8 แต่นั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น นอกจากนี้ BMW ยังวางแผนที่จะใช้ CFRP มากขึ้นในซีรีส์รุ่นอื่นๆ เพื่อทำให้น้ำหนักเบาลง เรามั่นใจว่าเราสามารถมีส่วนร่วมที่มีคุณค่าได้เช่นกัน

Ref. BDE-PS-TR-20514